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擎起中俄第一桥

—中铁大桥局集团二公司同江中俄铁路大桥建立纪实_6629ccom澳门金沙_634505.net

公布日期:2017-09-01泉源:网络泉源编纂:

[择要]同江中俄铁路大桥的建立,为中俄经贸合作开启了新纪元。关于中铁大桥局二公司建设者而言,则开幕了中俄建桥者同台竞技的大舞台。

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  “一桥飞架南北,通途变通途。”正在同江市黑龙江南岸空阔的田野上,在建同江中俄铁路大桥如一条巨龙朝着江面延长而去,正在迷茫的天地间显现出人类革新天下的伟力。

  同江中俄铁路大桥是黑龙江省取俄罗斯2981千米边境线上首坐界河桥。作为黑龙江省“十一五”计划肯定的重点建设项目,那座大桥也是中俄两国第一座跨国合建铁路桥梁。推动该工程建立,离别被收录正在《中俄两国总理第十八次活期接见会面联合公报》和2014年5月20日两国领导人公布的《中俄关于周全计谋合作伙伴关系新阶段的联合声明》中。大桥的建立,将构成我国东北铁路网取俄罗斯西伯利亚铁路相连通的国际联运大通道,为增进中俄边贸生长,推动东部陆海丝绸之路经济带建立供应史无前例的助力。

  作为大桥的中方建设者,中国中铁大桥局集团二公司的建设者们曾经正在此奋战了3年多时间。作为“中国建桥国家队”的一员,3年多来,他们发扬大桥人“稀奇能享乐、稀奇能战役、稀奇能奉献、稀奇能立异”的“四特”肉体,取曾的“老大哥”同台竞技,冒着最低达零下31摄氏度的酷寒,面临冰凌、大水的侵袭,优良高效的推动各项施工义务,仅用时14个月即完成主体工程建立,分部分项工程合格率100%,正在中俄疆域建立起了一座永久的丰碑。

  开启一个新纪元

  同江中俄铁路大桥的建立,为中俄经贸合作开启了新纪元。关于中铁大桥局二公司建设者而言,则开幕了中俄建桥者同台竞技的大舞台。

  据中铁大桥局二公司同江中俄铁路大桥项目部负责人引见,中俄铁路同江大桥位于同江市取下列宁斯阔耶之间,设想年过货才能2100万吨,我国境内线路全长31.62千米,个中跨江大桥主桥全长2215米,正在我国境内将建立1900米,俄方负担其境内大桥4墩三跨315米的施工义务。由中铁大桥局二公司卖力施工的二标段全长16.313千米,重要包罗同江黑龙江铁路特大桥、三村特大桥、边检站、路基工程等。也就是说,二标段将间接取俄方“面对面”同台竞技。

  那是一个汗青的循环!

  “50年月,我们在建设武汉长江大桥的时刻,随着前苏联老大哥学习建桥手艺。如今,我们取俄罗斯同台竞技。正在这个舞台上,我们便代表了故国的生长程度,必需展示出最好的一面。”该项目部常务副经理包新宇坚决而自大天道。

  2014年2月26日,大桥正式奠定。正在千里冰封、万里雪飘、滴水成冰的黑龙江南岸,建设者们困难天起步了。

  “为了部署奠基仪式园地,我们租了一台460规格的挖机,一般360型号的挖机基础挖不动,敲下去就是个黑印子,冰里涓滴无损。用大的挖机也得用火先烧,熄灭一层,挖机抠一层。”卖力路基施工的司理辛海蛟苦笑着道。

  因为黑龙江为季节性冰冻河道,一样平常11月中旬封冻。翌年4月上、中旬解冻,封冻天数达150天阁下,这样一来,一年险些只要一半的有用施工期间,而合同工期却唯一两年。那让建设者们不能不冒着凛凛的北风和劈面的暴雪,快马加鞭天展开前期工作,尽量为解冻后敏捷睁开奠基根蒂根基。

  那是一场取时间赛跑、取极寒匹敌的战役。莽莽雪海中,荒无人烟的田野上,建设者们深一步浅一步天最先了前期工作。为保障好后勤,项目部书记林永汉带着4位干部职工,正在雪窖冰天中困难天寻觅到了一个小园地,搭建起了暂时板房,为干部职工购买了油汀等保温设备,让干部职工有了一个御寒取暖和的中央。他们5小我私家却由于暴雪北风,一个个被冻伤,被干部职工戏称为了“五勇士”。

  与此同时,丈量队也正在风雪中奋战。正在寻觅各个施工点位的时刻,车辆常常堕入到雪地里,便下来推着车子脱困;渴了,捏起雪团便往嘴里塞;没有吃的,便从周边的小乡村做好了饭拉到现场……

  “不是不想归去用饭,天天有用工作时间着实太短了,到下昼三点半,天就要乌了,只能加班加点天干。”据项目部丈量部门负责人库陆波回想,正在刚出场预备前期丈量事情的时刻,所有的道路皆被大雪掩盖,因为风雪遮挡旌旗灯号,本来丈量间隔达3千米的仪器只能丈量到500多米,丈量队必需提着30多斤的仪器,频仍转点丈量,进一步增添了工作量。

  “大雪出过大腿,走起来非常费力,腿陷下去皆抬不起去,借不克不及原地停太久,停下来更是彻骨的热。”库陆波道。

  到了4月,黑龙江流域逐渐解冻,黑龙江南岸的项目工地,项目部驻地皆被冰凌和江水吞没。项目部干部职工又划着船渡水功课,步履维艰天推动前期工作。为了尽量多、快天拓荒功课里,勤俭栈桥搭设本钱,项目部充分利用地形,又正在江边实行了吹沙筑岛功课,从而构成施工便道。

  “主河道的冰还没怎样化开,天天早上去河畔,上面结了1厘米多薄的薄冰,现场职工和工人衣着渔民的皮裤,先把薄冰踩碎,一同站正在严寒的火里吹沙,凉气基础挡不住,间接往骨头里钻,便如许用了两个多月工夫,终究把200多米的道路挖筑了出来。”项目部现场消费司理周朋打动天道。

  2014年6月1日,经铁路总公司核准,项目正式开工。项目部全部干部职工敏捷投入到了重要的施工中。

  迈开奋进的程序

  身先士卒,步步领先!得益于前期的充裕预备,同江中俄铁路大桥2014年相干施工消费敏捷推动。正在5~10月的黄金施工期内,项目部日新月异完成了主桥260根桩基、7个承台、5个墩身的施工义务。10月3日,同江中俄铁路大桥首跨钢桁梁成功安装,标记着同江中俄铁路大桥钢桁梁架设正式拉开了帷幕。

  但是,严格的夏季便正在此时已再度降临。早在2014年9月28日,同江市便下了第一场雪,气温也骤降到了零度以下。

  为了保障施工消费,项目部正在主桥钻孔平台上搭设防风墙、取暖和帐篷,置备取暖器和开水炉,同时购买棉衣、棉鞋,免费发放到工人手中。据项目部司理引见,考虑到极端酷寒下的混凝土施工质量,项目部从一开始便经心策划和预备,从各个环节千方百计确保夏季施工。

  尽人皆知,正在东北地区,一样平常到了夏季便不再展开施工功课,但中铁大桥局二公司的建设者们却迎难而上,经由过程掩盖料仓、拌合站,到混凝土运输、现场浇筑的齐流程保温步伐,正在严格的夏季掀起了施工热潮--钢筋现场安装搭设关闭的保温棚,凭据天色状况正在棚内开着热风炉升温;为制止水泥解冻,正在齐关闭的搅拌站里完成搅拌;搅拌站正在地下铺设了天暖装配,运用热水锅炉轮回供热堆沙子石子的保温,确保料仓环境温度可达5~10度;正在运输历程中还要给搅拌车穿上保温的棉被,包管运输途中的温度。

  正在种种功课现场,项目部也接纳了多种加热保温步伐,以钻孔桩保温防护为例:“正在钻孔桩混凝土灌注前,正在墩位上搭设暂时的加热暖棚,内部挂棉帐篷,内部烧煤炉加热保暖,正在导管安装及灌注孔内混凝土历程中,包管导管拆卸顺遂和削减混凝土从泵管进入孔内历程的热量丧失。”据现场司理周朋引见,项目部借接纳了柴油对钻机钻杆部位停止加热保温,防备钻杆断裂。

  正在施工中,项目部抢抓钢梁架设的要害节点,接纳了“分担指导值班、夜班副科干部轮班”等一系列有用步伐,霸占了高寒期旋挖钻施工桩基各工序的道道困难,职员、机械设备平安得到了保障,有效地鞭策了工程希望。经由过程建设者们的不懈努力,2014年12月19号,154号墩第17号桩混凝土顺遂灌筑完成,标记着大桥水上302根钻孔桩悉数完成,为2015年总决斗奠基了坚固的根蒂根基。

  2015年春节后,黑龙江江面上仍然北风砭骨,日间的最高温度也只要零下8度,到了夜晚则骤降到零下20摄氏度以下。那给大桥建立带来了极大的难题--桥梁墩身钢板桩围堰内被厚厚的冰层掩盖。个中,51号墩围堰内冰厚到达2米,冰层方量约1500立方米。

  更让人痛楚的是,工人们白天刚凿开了一层冰,第二天又冻上了一层。面临脆若盘石的冰层,项目部实时调解了施工计划,变单一的野生凿冰为凿岩机吊到围堰内间接凿冰,大大地进步了工效,当班工人每日三餐皆正在工地,包管了施工的连续性。经由艰辛勤奋,两座承台围堰内的冰层终究被凿除,为后续的围堰支护、浑基、凿桩头、绑扎钢筋、吊装坐模等事情消灭了停滞。

  “我们事先的事情节拍,总结起来就是‘吃3睡5干16’,用饭3个小时,睡觉5个小时,16个小时皆正在干活儿。”辛海蛟通知记者,正在最忙碌的时刻,他正在施工现场和周边往返处理种种题目,一个月下去,要跑上1万多千米。

  便正在项目如火如荼展开各项功课的同时,新一轮的冰凌、冰排又去了。这些伟大的冰排薄达1米多,一块冰排就是成百上千吨,会对项目施工栈桥、平台、钢梁托架等构造安全带去很大隐患。项目部重复论证,肯定了“三步法”破题:接纳“冰去我退,冰退我上”的体式格局,正在开江前将搭建正在江中五个桥墩间的栈桥及施工平台悉数撤除失落,比及凌汛期完毕后再从新搭建,制止暂时栈桥取冰凌、冰排的“硬碰硬”。

  “冰排的撞击力异常之大,必需撤除。往返拆装了3次,光那一部分的本钱投入便增添了数万万元。”周朋说。

  与此同时,项目部借正在每一个桥墩迎水处加设60度破冰角,正在主桥下部垒砌沙坝,减缓冰凌的壮大打击,珍爱承台功课里;正在冰凌汛期边检查边整修,派专人重点监控冰凌汛情的气温文凌情变化,根据防凌功课顺序、平安注意事项构造功课。

  跟着下部工程的逐步成型,架梁功课也渐入佳境。为推动施工消费,项目部驻足工期,经心策划,鼎力大举优化施工工艺,将局部简支箱梁优化为一连梁施工,并进一步应用枯水期,接纳吹沙筑岛体式格局拓荒新的架梁功课里,接纳两点架设钢梁,进一步加速了架桥效力。

  “钢梁、T梁、箱梁同时架设,排场非常壮观。”安质部负责人董钊笑着通知记者,项目部正在钢梁预拼装的时刻,便将工人的事情平台拼接到了杆件上,既轻易了运输,也更有利于安全生产。

  煞费苦心、风雨兼程,中铁大桥局二公司同江中俄铁路大桥的施工敏捷推动,停止2015年10月尾,用时14个月,项目部便根基完成了悉数主体工程,赢得了社会各界的高度赞誉。俄罗斯犹太自治州州长列文达尔正在接见中俄铁路同江大桥时欣喜的示意:“中国速度和中国质量给我留下深入的印象。”

  中俄铁路大桥俄方项目经理谢尔盖前去项目部观光进修时,也收回了衷心的赞叹:“大临构造施工速度快,施工工艺优秀,现场质料堆码整洁,施工质量优异,不愧为中国建桥国家队。”

  雕刻忠实取光彩

  中国建桥国家队,那是一个何等光彩的称呼。正在强手如云的天下桥梁建立范畴,中铁大桥局二公司让曾的“先生”,如今的“敌手”云云服气,依附的是什么呢?

  他们所依附的,是字斟句酌的工匠肉体,是大桥人“稀奇能享乐、稀奇能战役、稀奇能风险、稀奇能立异”的“四特”肉体,将每个方面皆尽心尽力天做到最好。

  提起安全管理,安量部长董钊非常自大:“刚出场,我们便鼎力大举展开轨制建立,每天晚上皆事情到了夜里两三点钟;提早实行工人培训,落实平安交底;现场谨防死守,坚定实行各项安全管理办法……从完工到如今,从未泛起过一例平安责任事故。”

  据董钊引见,为完美现场安全监管,项目部对重点环节悉数实行了重点监控,比如正在杆件运输的历程中,安全员和大众安全员现场全程监控;正在钢梁架设下部悉数设置了平安防护网,一切施工人员悉数身着浮水衣实行高空作业。考虑到东北地区工人能够存在午饭饮酒的风俗,便连下昼的完工前, 项目部皆专门要存眷现场工人是不是喝酒,一旦发明即制止入场施工……安全生产的每个细节,项目部都不放过。

  正在施工质量管控上,项目部经由过程工艺立异,前后正在钻孔桩施工中,霸占了无黏性砂层易塌孔、1.7米薄冰层凿除等一系列手艺困难。项目部“微情况下钻机钻进历程机器的保温步伐”“公用化学泥浆调配计划”,弥补了海内正在零下30摄氏度、5级风等卑劣条件下深水桩基施工的空缺,得到了2015年度天下优异QC结果二等奖。凭据墩身构造特性,项目部借发明了“鸟笼式”整体吊装保温棚罩,外设无烟焦煤炉,经由过程布袋管道往棚内运送热氛围轮回,该项结果借申请了专利。库陆波则带领丈量部门开辟出了微型脚架,处理了低矮台座上的梁体徐变观察困难,借可用于钢梁架设狭小空间内的支座搜检,进一步确保了施工质量。哈尔滨铁路局局长王进喜正在对中铁大桥局二公司项目现场调研后,既充裕一定了项目部高空架梁、水上施工的平安保障步伐,又对项目部钢梁线型、雕栏线型、油漆涂装等工艺的施工质量作出了高度评价。俄罗斯国度桥梁设计院副院长瓦西里科妇前来考查时也连连伸出了大拇指,盛赞大桥局建设者的精深武艺,曾辅佐武汉长江大桥的桥梁专家均来自此院。克日,俄方项目部果碰到施工困难致使工期滞后,特邀请到项目部构造专家团队前去交换,处理施工困难。从曾的“学生”,到如今的“先生”,这类脚色的改变更充裕印证了“大桥人”卓着的施工武艺。

  正在生态环境珍爱方面,项目部也投入了极大的精神。周朋通知记者,正在施工中,项目部实现了功课渣滓的齐收受接管,正在现场设置了大型囤包,每包都可包容一吨废弃物,收集后拉回后场处置惩罚。正在施工后场设置了混凝土沉淀池,对废水停止净化处置惩罚。

  正在辛海蛟看来,项目部之所以能获得云云卓着的成绩,取项目团队的精诚团结密不可分:“我们那是一个稀奇团结,稀奇能享乐的团队。从完工到如今,项目领导班子天天不停地跑工地,和谐各方面的事情干系,因为提早出场,早期没有运作资金,照样项目经理拿出了为数不多的存款,人人的一样平常开消才有了下落。正在施工中,所有人皆把项目当做本身的家,只要能反复应用的器械,比如栈桥板材、小型模具等都是自动反复应用。另有一个报废的冰箱,电工建了建便又拿来运用了。”

  为了建立那座中俄经贸之桥、友情之桥,建设者们为此蒙受了极大的痛楚,以至是委曲。正在项目最先之初,项目部司理为了准确放线,走出国门,到俄方施工区域内照相对照,被俄罗斯边防职员曲解,拘留了他整整3小时。固然心田委曲无比,但他始终秉承一颗为中俄架设友情之桥、生长之桥的初心,全身心投入到项目管理中。因为俄方取中方相接的水中墩还没有托付,项目部仅余144米跨国界钢梁有待架设,正在待工的一年多工夫里,项目经理和项目部常务副经理包新宇、总工程师艾侠等人又多方争夺,从哈尔滨铁路局等方面争夺到了多个维修等工程项目,削减了项目歇工丧失。另有项目部职工冯冲,固然父亲卧病在床,但考虑到项目正值大干,他把回家看望父亲的工夫一拖再拖,效果却传来了父亲作古的凶讯,连取父亲最初一面都没能见上。

  正在施工消费中,建设者们险些每一天都是正在应战本身的心理极限。

  “许多装备皆受温度的影响,比如吊机,我们的司机每天晚上守正在车上,每隔一会儿便起来把吊机启动一下,否则到第二天一定便没法启动了。有时候实没法启动了,便用暖风机对着吹,好几个小时才启动起来。”辛海蛟道。

  正在夏季,项目部干部职工要顶着凛凛的风雪奔忙忙碌,有的职工正在路上勘察的时刻,一不小心便踩到了坑里,全部人便陷进了雪中。到了炎天,又要接管猛烈紫外线的培植,很多干部职工脸上皆脱了皮。更要命的是正在同江区域,有一种和蚊子相似的“小咬”,许多人被咬得满身是包,以至皮肤腐败。架子队长谢家军腿上的皮肤皆抠得稀烂,嘴里嚷嚷实在正在是对峙不了,但最初却仍然对峙了下来。

  “六七月份,小咬稀奇多,上工天都带着防蚊服防蚊帽,但却不方便功课。中央防疫站前来灭蚊收药,结果也不好。厥后用烟熏的的土设施驱虫,多管齐下,才稍稍好了一点。”正在周朋看来,只要醒目好这项工程,为国争光,不管吃多大的苦,受多大的功,那也是值得的。

  确切云云。3年多来,项目部已荣获黑龙江省政府“全省铁路建立先进集体”等多项声誉,项目经理获全国铁路总工会“会车头奖章”,总工程师艾侠获黑龙江省“铁路建立先进个人”声誉……这些轻飘飘的声誉,凝聚了大桥人的血汗,见证了大桥人的支付,更让大桥人的肉体,永久天铭记正在了黑龙江边。

  同江中俄铁路大桥的建立得到了国度、黑龙江省和佳木斯、同江市各级的正视取支撑,黑龙江省有关指导和国度发改委有关指导等前后到大桥观察、调研,同江市政府和各部门屡次到工地慰劳体贴宽大干部职工,赐与了建设者极大的鼓励。中铁大桥局集团也高度正视项目建立,中铁大桥局集团董事长刘自明、总经理胡汉舟前后到项目部检查指导事情,鼓励宽大干部职工一往无前,为国争光。

  旭日东升,雄伟的同江中俄铁路大桥如龙行于家,绽放出绰约的风韵。现在,那座大桥曾经成为同江市招商引资的“招牌”,考查客商接踵而来。估计正在2018年,那座大桥便将正式领悟。正在习近平总书记“一带一起”建议的漂亮旋律中,“中国建桥国家队”势必成为个中一名及格的“乐手”,用“逾越通途、超越自我”的肉体,正在天下建桥史上,鸣奏出一段又一段不朽的乐章。(许霞 陈小燕

 
 
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